Conocimientos básicos de reparación y mantenimiento de embarcaciones

Conocimientos básicos de reparación y mantenimiento de buques, según el Ministerio de Comunicaciones' El Reglamento de reparación de buques y el Acta de la reunión de trabajo de reparación de buques ha hecho una clasificación y clasificación claras de las reparaciones de buques de acuerdo con las causas, el alcance de la reparación y los años de intervalo de reparaciones de buques. El departamento de mantenimiento de la empresa de envío formulará planes para el tiempo de reparación y el costo de cada barco específico. Los jefes de varios departamentos del barco que están en línea deben estar familiarizados con el alcance de varias reparaciones de barcos, para preparar un formulario de solicitud de proyecto de reparación de barcos (en adelante, la lista de reparación de barcos) de acuerdo con el tipo de reparación de barcos, para no ampliar el alcance de la reparación indiscriminadamente, lo que resulta en tiempo, pérdida de energía y fondos. La lista de reparación de buques es el documento técnico básico para el trabajo de reparación de buques propuesto por el departamento de mantenimiento y de buques al astillero. Es la base utilizada por el departamento de mantenimiento y el astillero para organizar los planes de reparación del barco y asignar los costos de reparación del barco. Por lo tanto, la lista de reparación del barco debe compilarse para que las piezas de reparación del barco&sean claras, precisas y técnicamente razonables. Solo de esta manera el trabajo de reparación puede realizarse sin problemas y cumplir con los requisitos técnicos de calidad.

(1) Tipos de reparación de buques

1. Plan de reparaciones de mantenimiento

El casco y el equipo tendrán pérdidas naturales durante la operación, y algunos defectos estarán expuestos con el tiempo, y se producirán daños grandes o pequeños. Para continuar usándolo de manera segura, debe repararse de manera planificada. Las reparaciones de mantenimiento planificadas incluyen reparaciones de aviación, reparaciones menores y revisiones (o reparaciones intermedias y revisiones).

Reparación de aire: durante el período de operación del barco, el trabajo de reparación general y las reparaciones de accidentes generales que necesitan asistencia del astillero o la estación de reparación de aire ocurren durante la operación del barco. La reparación de aire debe llevarse a cabo utilizando el tiempo de atraque del viaje en el puerto, y el astillero o la estación de reparación de aire deben acumularse. Preste atención al trabajo de reparación de la aviación, arregle las reparaciones al recibir el aviso y siga el barco para una revisión cuando sea necesario, para no afectar el transporte y la producción del barco.

Reparación menor: es un proyecto de reparación de fábrica que se lleva a cabo de acuerdo con el ciclo prescrito y se combina regularmente con la inspección periódica. El propósito de reparaciones menores es eliminar el desgaste de transición que ocurre durante la operación y garantizar la operación segura del barco hasta el próximo período de reparación programado. Las reparaciones menores generalmente se llevan a cabo simultáneamente con las reparaciones de muelle. Durante reparaciones menores, la inspección principal y la reparación del casco, el timón, el eje, la válvula de mar, la maquinaria principal y auxiliar, las calderas y el equipo especial para barcos de ingeniería, etc., generalmente solo ajustan, rectifican, reemplazan piezas, limpian y mantienen el equipo original A excepción de los barcos en ingeniería de navegación, no se permite la decoración de pintura. El alcance de las reparaciones menores es el siguiente.

(1) Elimine la pintura oxidada cuando el casco esté corroído (si no hay una pieza corroída y la pintura es buena, no elimine el óxido y la pintura al azar), repare una pequeña cantidad de componentes del casco y repare adecuadamente el casco parcialmente desgastado. placas externas, cubiertas u otras placas o parches.

(2) El host se desmonta y ajusta parcialmente, se ajusta la holgura y el rodamiento se moldea con plomo. Sin circunstancias especiales, el motor principal del barco oceánico no cuelga el cigüeñal, el motor principal del barco Dajiang no sale de la cabina y el gran motor diesel generalmente no se desintegra.

(3) Las máquinas auxiliares y los sistemas de tuberías generalmente se inspeccionan y reparan, y las piezas se pueden reemplazar, pero no se pintan ni se desplazan.

(4) Limpiar el interior de la caldera, reparar los accesorios y reparar algunos tubos del horno, tiras pequeñas y grietas de soldadura, pero sin despegar la capa del horno ni desintegrarla. No debido a necesidades especiales, no realice una prueba hidráulica al azar.

(5) Verifique y repare el equipo especial del proyecto, y reemplace las partes vulnerables, como herramientas de dragado, bombas de lodo, martillos y cabrestantes.

Durante reparaciones menores, las embarcaciones a motor, las naves de ingeniería, las barcazas refrigeradas y las barcazas de comida tienen de 12 a 18 meses para barcazas de petróleo de primera clase, de 18 a 24 meses para barcazas y barcazas varadas, y de 24 a 36 para barcazas de carga y debajo de aceite de segunda clase. barcazas Meses, algunas barcazas no tienen reparaciones menores. Los límites superior e inferior del intervalo son determinados por el departamento técnico del propietario del buque en función del área de navegación, las condiciones de funcionamiento y el estado del equipo, pero el límite superior no puede superarse.

La revisión es un proyecto de reparación de fábrica que se lleva a cabo con 2-3 reparaciones menores a intervalos regulares y combinadas con inspecciones regulares. El propósito de la revisión es llevar a cabo una inspección exhaustiva del casco, la maquinaria principal y auxiliar y otros equipos, centrándose en la reparación de defectos más grandes que no se pueden resolver durante reparaciones menores, manteniendo la fortaleza del barco y las condiciones de seguridad y operación de El equipamiento principal. Los problemas encontrados durante la inspección deben repararse si necesitan resolverse, pero los proyectos conjuntos pueden usarse de manera segura hasta la próxima reparación menor, y pueden registrarse y continuar siendo utilizados y reparados en las reparaciones menores futuras. El alcance de la ingeniería básica de revisión incluye:

Inspection Inspección periódica de los trabajos de desmontaje y montaje prescritos;

② Pintura con polvo cuando el casco está corroído;

③Reparar parte del casco, cubierta y esqueleto;

④La máquina principal se puede desmontar y reparar, y las partes principales se pueden reemplazar; la máquina auxiliar se puede reparar fuera de la cabina o se puede reemplazar toda la máquina;

⑤La caldera puede retirarse del horno y la cámara de combustión debe reemplazarse, y la prueba de presión de agua se llevará a cabo dentro del límite de tiempo especificado en la inspección;

⑥ En general, la renovación de la pintura no se lleva a cabo durante el mantenimiento, pero los proyectos de reconstrucción con un pequeño volumen de ingeniería y beneficios significativos en la operación se pueden combinar con el mantenimiento después de ser verificados e informados al superior para su aprobación;

Equipment El equipo especial de la nave de ingeniería debe ser completamente desmantelado e inspeccionado, y se le permite cambiar las partes principales del equipo, como dragado, conducción de pilotes, elevación y equipo eléctrico especial.

La revisión es una revisión importante de reparaciones planificadas. La determinación de los artículos de reparación debe cumplir con los principios de seguridad y diligencia. Generalmente, la superestructura no se reemplaza, y el barco principal y la caldera no se reemplazan por el barco grande. ,

Intervalos de mantenimiento: 4 a 6 años para embarcaciones a motor, barcos de ingeniería, insignias de playa, barcazas refrigeradas, barcazas de comida, barcazas de petróleo de primera clase, barcazas de acero en alta mar; 6 a 9 años para barcazas de acero de río; barcazas de carga y No hay mantenimiento para barcazas de petróleo por debajo del nivel dos.

Las reparaciones anteriores se organizan principalmente a intervalos, y el alcance del proyecto solo se divide en principio. Debido al tipo y modelo de barco complicado y las diferentes condiciones técnicas del barco, si se encuentran problemas, deben resolverse de manera realista de acuerdo con la situación específica y las reparaciones menores. Se permiten obras dentro del alcance de reparaciones individuales.

2. Reparación de accidentes

La reparación de accidentes se refiere a la reparación de las partes dañadas del barco debido a un accidente. Dichas reparaciones generalmente pueden llevarse a cabo junto con reparaciones aeronáuticas si el alcance del proyecto no es amplio. Sin embargo, si el alcance del proyecto es amplio y la reparación de la aviación es incompetente, el plan de reparación aún debe ser arreglado

Dibujar. Los elementos, el alcance y la duración de las reparaciones de accidentes se basarán en los daños reales y

Fijar requisitos para determinar. Antes de reparar el accidente, la lista de reparación del barco aún debe emitirse al astillero en reparación. Para menores

El daño por accidente se puede registrar bajo la premisa de que no afecta el rendimiento de aeronavegabilidad y no obstaculiza la operación segura y se mantendrá hasta el mantenimiento y reparación planificados.

Reparación oportuna. Los proyectos de reparación de accidentes deben centrarse en la preparación de las facturas de reparación de buques e indicar&", reparación de accidentes GG", que requieren que el astillero pague por esta parte de la reparación

Se emite otra factura, y el sello de&", reparación de accidentes GG"; se estampa en la factura como prueba del reclamo.

3. Reparación de recuperación básica

Para los barcos que ya no se pueden usar, se requieren reparaciones para restaurar la navegabilidad y la resistencia del casco, como reparaciones de los restos de barcos hundidos y de fuego. Este tipo de trabajos de reparación es enorme, requiere grandes sumas de dinero, tiene un período de reparación de buques largos y tiene malos resultados económicos. Ahora es raro.