¿Qué es un yate terrestre?

Se dice que el ingeniero flamenco Simon Stevin construyó en el siglo XVI e informó que había construido su primera venta de tierras en su país de origen. La navegación por tierra puede haber comenzado con la invención de la vela de carro, que se cree que se hizo con velas. Se cree que el primer velero terrestre moderno, el velero, se originó en los Países Bajos hace siglos.

El viaje a la tierra de arena solo se estableció después de la Segunda Guerra Mundial, con la invención del velero a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, pero no hasta la de 1960.

No faltan historias sobre yates terrestres que cruzan las grandes llanuras de América, y hay muchas fotos de ellos corriendo por la playa. Don&no olvide casarse con todos en el yate de su país y quedarse en China. Es muy probable que encuentre muchas de estas playas en los Estados Unidos y otras partes del mundo.

Una capa cálida a prueba de viento es esencial cuando se navega en un yate terrestre, especialmente cuando hay mucha humedad en el mar. Si hay espacio para pasajeros, los mástiles, las velas y las botavaras se pueden maniobrar sin cuerdas.

Los pilotos y diseñadores de P se esfuerzan por hacer que los yates terrestres sean más ligeros y resistentes mediante el uso de una combinación de materiales ligeros como acero, aluminio, vidrio y acero inoxidable.

Actualmente, Enzmann está diseñando una vela fija hecha de material compuesto de fibra de vidrio con aletas para proporcionar caída y curvatura a bajas velocidades del viento. La forma general es similar a la de una vela tradicional, pero tiene una proa un poco más ancha y una longitud de vela más corta que una vela convencional.

Investigué un poco para descubrir cómo los yates terrestres de la competencia tienen sus velas diseñadas, y diseñé la forma de la vela. Traté de acercarlo lo más posible al modelo físico, así que hice un medio pliegue vertical y luego más cortes en el pliegue para darle una curvatura que se asemeja a las aspas aerodinámicas. Para diseñar una vela con esta forma, tuve que investigar un poco y crear varios diseños diferentes, como una vela de doble cara y una vela de una cara.

La mayoría de las velas con récords de velocidad en tierra son rígidas, delgadas y altas y son más eficientes con vientos fuertes y constantes. Una vela bien diseñada puede acelerar un vehículo a casi tres veces la velocidad del viento debido a la baja presión creada por la forma del ala que tiene delante. Sin embargo, se requiere una forma precisa de la vela y la aceleración es más lenta a velocidades máximas más altas.

Elizabeth y Jim Braslow lo llaman&"el momento más emocionante de sus vidas, GG" y el piloto dice que las personas que están familiarizadas con la navegación acuática generalmente pueden aprender los conceptos básicos de la navegación terrestre con relativa facilidad.&es tan emocionante estar en un barco sin energía ni viento,&"dice, GG" Estoy tan emocionado de irme.

La máquina de Bleriot&ha dado todo en los últimos años, excepto por algunos problemas mecánicos menores, pero todavía está en pañales.

La primera carrera se llevó a cabo en las playas de Bélgica y Francia en 1909, y se utilizaron yates terrestres para transportar mercancías a través de los lagos secos de América GG. En la década de 1960, los carros de poliéster, fibra de vidrio o metal de tres ruedas se utilizaron por primera vez en los EE. UU. Y Europa, así como en Asia y África.

La clase más grande de yates se conoce como Clase 2, que puede tener una velocidad máxima de 30 nudos (40 km / h) o más. La enorme zona de navegación ofrece un rendimiento considerable, aunque su tamaño a veces puede limitar la velocidad de un yate de clase 2.

Los niños pequeños y los adultos grandes pueden navegar igualmente bien, y algunosyates semi-personalizadosson muy adecuados tanto para niños pequeños como para adultos mayores. Tienen la ventaja adicional de poder conducir sobre césped, pozos, arena y hormigón. La clase de yates es la clase más popular de yates terrestres, que se navega principalmente en Europa continental, pero también puede navegar en el Mediterráneo, el Atlántico y el Golfo de México.

También hay pequeños mini yates que se pueden transportar en automóvil, equipaje o avión y se pueden empacar en caso de emergencia.

El volante manual permite que las personas discapacitadas lo operen y compitan con competidores poderosos que se abrazan al cuerpo, pero es más caro que la versión con volante.

La clase es muy popular porque significa que el resultado de la competencia depende del piloto, ya que el yate no puede ofrecer sus ventajas o desventajas. Los yates de clase 7 están construidos para la práctica de windsurf en tierra a bordo, como kite buggying y parakarting. Cometas - Bugging y parakarting se diferencian de las otras clases en que las velas son reemplazadas por cometas de remolque grandes que se pueden volar a velocidades de hasta 100 km / ho más.

El velero terrestre moderno, comúnmente conocido como piloto, alcanza los 100 km / ho más y se considera el más poderoso de todos los yates terrestres de esta clase y uno de los más rápidos. La regata tiene lugar al final de un largo día de navegación, que suele transcurrir entre dos o tres días seguidos.