Aplicación de la tecnología de sonda anticolisión en yates de lujo

La tecnología de sonda anticolisión también se conoce comúnmente como tecnología de sonda progresiva. Esta tecnología puede comprender la distribución de los arrecifes y bancos de arena bajo el agua en el área antes de conducir yates a alta velocidad, y proporcionar buenos informes de alerta temprana para emergencias.

El principio de funcionamiento del sonar anticolisión es el mismo que el del equipo de detección actual utilizado en barcos y embarcaciones comunes. La señal del sonar de detección se envía a través de la fuente de onda de sonido, y luego la señal de eco se recoge a través del colector solar. Según la diferencia horaria Para calcular la distancia entre el reflector y el casco del yate, a fin de lograr el efecto de medir y evitar una colisión.

Una característica común del sonar general a base de agua es que la fuente y el proyectil del sonar están básicamente en dirección vertical. En este caso, la distancia calculada entre la fuente y la fuente de reflexión solo puede ser el fondo del barco. La distancia desde el fondo. Este efecto es completamente insuficiente para los yates de lujo que viajan a alta velocidad, porque durante el rápido viaje de los yates de lujo, lo que se necesita es comprender las condiciones subacuáticas en el área antes del viaje en yate, y avisar con anticipación de condiciones anormales con anticipación solamente. De esta forma se pueden evitar colisiones.

La tecnología actual de sonar para evitar colisiones puede resolver muy bien los problemas anteriores. El conjunto de transductores de sonar para evitar colisiones puede transmitir señales de sonar en diferentes direcciones frente al barco, y recolectar y calcular el agua en el área del agua. Los objetos que representan una amenaza para los barcos también pueden reflejar esta información anormal en la pantalla en tiempo real. Según datos confiables, el alcance máximo de este sonar es un área en forma de abanico de 180 grados en frente del barco y un radio de 120 pies, siempre que durante el proceso de escaneo, haya un banco o un arrecife, el el dispositivo hará sonar automáticamente una alarma y el conductor del yate puede prepararse para el tratamiento de emergencia por adelantado.